PREPARAÇÃO-perguntas a TRIMILIKA

[hjn]

Re: PREPARAÇÃO-perguntas a TRIMILIKA

Perguntas,duvidas Sobre Preparação

Trimilika, como vai camarada?

Estou com praticamente toda a base do meu projeto que será um 1600 supercharger M24 com cerca de 1bar na rotação maxima do charger e que desejo cerca de 0.6/0.8 na faixa de torque.
Minha base consiste em:
Bloco AS21 medida 0,75 no mancal resto STD
Kit STD Gasolina Moderno
Comando original Engle W100
Cabecotes modernos 6 aletas ainda sem trabalhos.
Bielas antigas
Injecao Kombi Gasolina (mas pretendo andar no alcool)
Tuchos 30mm Empi c/ lubrificacao
Balancins empi 1 1/25
Varetas aço

Como voce pode ver, ainda nao tenho o vira.... e ai estão minhas duvidas.

Estou buscando viras 1600 originais STD pra mandar pra 0.25 e montar mas achei vira LEPE novo STD modelo original (4furos, 69mm) mais barato que 0.50 original retificado. Se comprar retificado, compro do moderno ou do antigo? O que voce acha dos viras da LEPE, neste caso especifico do modelo original? Qual o limite de medida do vira para que a minha configuração seja muito durável, segura e confiável?


Abraço

[maikinhounforgiven]

Re: PREPARAÇÃO-perguntas a TRIMILIKA

oláaa amigo... eu ja tive essa duvida... e optei pelo modelo antigo q é de ferro fundido... mto mais resistente...porem um pouco mais pesado...doq um o do motor tork dos fusca mais novos.....

me lembro bem q quando comprei o meu... deixei os dois lado a lado... a diferenca da pra perceber no olho... o modelo antigo é mto mais forte...e mais robusto... porem o outro é mais leve...tem as bolachas mais finas....

mas fica ai a dica...vai de antigo

[Rodrigho]

Re: PREPARAÇÃO-perguntas a TRIMILIKA

Ai Trimilika , To Com Um Pequeno Problema E Queria Sua Ajuda, Pois Ja Ouvi Muito A Seu Respeito E Ja Te Admiro Por Isso ,
O Seguinte Irmao, Meu Fuca Ta Com Dupla Carburaçao Solex 32 Gasolina, Vo Turbina O Negao, Quais Os Gicles E Agulhas Vc Me Recomenda , Visto Que Uso O Carro Diariamente Para A Cidade E Pequenas Viagens De Ate 100 Km, Todos Os Dias , Vou Usar Uma Turbina .50.48, Pretendo Rodar Com No Maximo 0,6 Kg De Pressao , Quero O Carro Esperto Pra Fazer Uma Graça De Vez Em Quando , Mas Confiante Pra Poder Viajar Sem Ter Dores De Cabeça. Espero Ter Explicado De Acordo E Aguardo ,
Se Possivel , Manda Uma Mp.
Obrigado Desde Já.


Abraço

[Salvatori]

Re: PREPARAÇÃO-perguntas a TRIMILIKA

Trimilika, como vai camarada?

Estou com praticamente toda a base do meu projeto que será um 1600 supercharger M24 com cerca de 1bar na rotação maxima do charger e que desejo cerca de 0.6/0.8 na faixa de torque.
Minha base consiste em:
Bloco AS21 medida 0,75 no mancal resto STD
Kit STD Gasolina Moderno
Comando original Engle W100
Cabecotes modernos 6 aletas ainda sem trabalhos.
Bielas antigas
Injecao Kombi Gasolina (mas pretendo andar no alcool)
Tuchos 30mm Empi c/ lubrificacao
Balancins empi 1 1/25
Varetas aço

Como voce pode ver, ainda nao tenho o vira.... e ai estão minhas duvidas.

Estou buscando viras 1600 originais STD pra mandar pra 0.25 e montar mas achei vira LEPE novo STD modelo original (4furos, 69mm) mais barato que 0.50 original retificado. Se comprar retificado, compro do moderno ou do antigo? O que voce acha dos viras da LEPE, neste caso especifico do modelo original? Qual o limite de medida do vira para que a minha configuração seja muito durável, segura e confiável?


Abraço

Bom dia!

Amigão . nao pretendo responder as perguntas em nome do trimilika.
mas se fosse eu pensaria com carinho em colocar uma capa de aço no mancal e trazer pra STD.

tem topico aqui sobre as capas de aço.

http://forum.fusca4ever.com.br/showt...highlight=capa

eu uso um lepe fundido contrabalanceado de 69. eh garantido ateh 5500 mas te diria que tem margem pra uns 6k 6,5 eventualmente. contando tudo balanceado neh. meu carro eh Turbo tb. e contando que o blower tem progressão mais suave.. o que atenuaria a pancada no vira.
Alias.. poucos preparadores te diriam pra por um vira 0,50. eles consideram ultima medida pra preparação. aind anda mais em Turbos.


Abraço e bom dia!

[maurilio]

Re: PREPARAÇÃO-perguntas a TRIMILIKA

Ou compre um bloco zero autolínea, que é na minha opinião, bem mais resistente que os outros nessas regiões mais críticas, apesar de mais pesado. Quanto às capas de aço uma vez perguntei sobre a durabilidade e propenção a vazamentos e tinha algumas pessoas que estavam usando, mas tinham rodado poucos km ainda e não tive tempo de acompanhar o tópico para ver como foi o resultado.

[trimilika]

Re: PREPARAÇÃO-perguntas a TRIMILIKA

Ai Trimilika , To Com Um Pequeno Problema E Queria Sua Ajuda, Pois Ja Ouvi Muito A Seu Respeito E Ja Te Admiro Por Isso ,
O Seguinte Irmao, Meu Fuca Ta Com Dupla Carburaçao Solex 32 Gasolina, Vo Turbina O Negao, Quais Os Gicles E Agulhas Vc Me Recomenda , Visto Que Uso O Carro Diariamente Para A Cidade E Pequenas Viagens De Ate 100 Km, Todos Os Dias , Vou Usar Uma Turbina .50.48, Pretendo Rodar Com No Maximo 0,6 Kg De Pressao , Quero O Carro Esperto Pra Fazer Uma Graça De Vez Em Quando , Mas Confiante Pra Poder Viajar Sem Ter Dores De Cabeça. Espero Ter Explicado De Acordo E Aguardo ,
Se Possivel , Manda Uma Mp.
Obrigado Desde Já.


Abraço

obrigado,
cara se seu motor for 1.600,ou 1800,com essa turbina vai demorar muito para encher,e na cidade ainda vai ser uma eternidade,
para ficar experto vc tem que usar turbina pequena

[trimilika]

Re: PREPARAÇÃO-perguntas a TRIMILIKA

Trimilika, beleza?

Tenho uma duvida... o motor do meu fuka fundiu... ele é um 1500, mandei consertar e o rapaz da retifica colocou um kit 1600 dos antigos e utilizou o cabeçote do 1500 com carburação simples.
Gostaria de saber se mudara a velocidade final?
Qual comando posso utilizar para melhorar a performacer?
Comprei o escapamento do PUMA.

Grato

vai melhorar um pouco ,quanto ao comando vc terá que usar um comando baixinho pq vc tá de bura simples,senão vai embaralhar muito e vai demorar para abrir dependendo do comando,eu sugiro para bura simples até 276*

[nando do fusca]

Re: PREPARAÇÃO-perguntas a TRIMILIKA

Oi Trimilika, qual a turbina que vc indicaria para um milinonove (94mm), com tcs20, injetado, 1 kl de pressão, relação 31x8 ? Um abraço.

[trimilika]

Re: PREPARAÇÃO-perguntas a TRIMILIKA

Oi Trimilika, qual a turbina que vc indicaria para um milinonove (94mm), com tcs20, injetado, 1 kl de pressão, relação 31x8 ? Um abraço.

depende da finalidade ,tipo se vc quer que encha rápido usa uma turbina pequena, se quer mais final uma maior um pouco ,tipo pequena uma apl 166 á uma 388 com caracol 48,
grande tipo uma 240 com caracól 48
já usei uma .50 com caracol 48 e eixo 49 e não gostei,demorava muito para encher

[celojr]

Re: PREPARAÇÃO-perguntas a TRIMILIKA

Fala trimilika,

Já viu a arte que fiz no meu motor? http://forum.fusca4ever.com.br/showthread.php?t=5299

Ficou jóia, e segui seu conselho, w120 nele.

Muito obrigado pelas dicas.

Abraço

[trimilika]

Re: PREPARAÇÃO-perguntas a TRIMILIKA

Fala trimilika,

Já viu a arte que fiz no meu motor? http://forum.fusca4ever.com.br/showthread.php?t=5299

Ficou jóia, e segui seu conselho, w120 nele.

Muito obrigado pelas dicas.

Abraço

parabens
fico mais feliz por vc
precisando tiver em meu alcance
é só chamar
abraço
trimilika

[trimilika]

Re: PREPARAÇÃO-perguntas a TRIMILIKA

pessoal,uma dica importate para quem não sabe ainda,dica muito esclarecedora:
os fuscas por usarem motor trazeiro,
tem uma enorme deficiência de refrigeração,
quero dizer com isso que o motor a vento no fusca
sófre para receber ar fresco,
então conclue-se tmb que:
para sair o ar quente ele tmb sófre pelo mesmo motivo,
sem ar fresco entrando em quantidade e velocidade,
menos ar quente saindo em quantidade e velocidade.
conclusão?
esquenta !
oq fazer?
facilitar a entrada de ar fresco ,
em quantidade e velocidade,
facilitar a saida de ar quente tmb em quantidade e velocidade,

uma coisa muito importante para a saida de ar quente ,
já vimos que é a ENTRADA DE AR FRESCO EM QUANTIDADE E VELOCIDADE,
outra muito importante tmb é
colocar todas as latas do motor que vem original,
aquelas acopladas as camisas e tmb aquelas acopladas nas bengalas do escap ,tanto as laterais quanto as frontais de quem olha pelo motor ou seja aquelas que ficam embaixo das saidas de escap dos cilindros 2 e 4,
e principalmente aquelas que protegem as capas de tuchos,pq elas direcionam o ar quente para a trazeira do carro ajudada pelo ar que entra no cofre do motor e tocada pela ventoinha do alternador ou dinamo
e pelo vacuo criado ali em baixo do carro pela velocidade do carro facilitando e muito a saida do ar quente do motor e
consequentemente do cofre do motor tmb,.
já é sabido de todos que quanto mais fresco o ar,
ou frio dentro de um certo limite o motor conseguir respirar pela admissão,
mais força ele terá,
EX: óxido nitroso
e menos ele esquentará
EX a tampa do cofre ou capo aberta encima,
isso força e muito a entrada de ar no cofre
baixando e muito a tmperatura do motor e consequentemente o rendimento e economia de combustível

espero ter colaborado com a matéria de modo simples e de fácil compreensão
abraços
trimilika
__________________

[fusca_74]

Re: PREPARAÇÃO-perguntas a TRIMILIKA

Valeu pela colaboração.

Uma pergunta, onde consigo um filtro de ar Simota Uretane (coico) com boca de 2 3/4 pol um preço descente ou um K&N. Tem alguma marca nacional que recomenda para filtro esportivo?

É para usar num motor peugeot 2.0 16V, XU10J4 com uns 150 cv, estou ajustando o sistema de admissão.

Grato,

Cristiano.

[trimilika]

Re: PREPARAÇÃO-perguntas a TRIMILIKA

Valeu pela colaboração.

Uma pergunta, onde consigo um filtro de ar Simota Uretane (coico) com boca de 2 3/4 pol um preço descente ou um K&N. Tem alguma marca nacional que recomenda para filtro esportivo?

É para usar num motor peugeot 2.0 16V, XU10J4 com uns 150 cv, estou ajustando o sistema de admissão.

Grato,

Cristiano.

putz,eu só compro na ancona, belquip,ou restauracar
pró one tmb porem os preços .....

[geraldo alves]

Re: PREPARAÇÃO-perguntas a TRIMILIKA

Trimilika boa tarde, já vi alguns tópicos aqui e nenhum tem uma resposta firme sobre o assunto, a pergunta é a seguinte: os cabeçotes do motor 1600 servem ou não no motor 1500??? agradeço antecipadamente, abs, Geraldo.